IDENTIFIKASI KEMACETAN DI SIMPANG GAPLEK KECAMATAN PAMULANG KOTA TANGGERANG SELATAN

Abstract

Kota Tangerang Selatan memiliki tingkat kegiatan yang tinggi sebagai kawasan yang menjadi pertemuan dari pusat kegiatan dan pertemuan antar kota sehinga terjadi permasalahan pada sistem transpsortasi seperti kemacetan dapat terjadi dan menghambat pendistribusian serta lalu lintas, sehingga perlu adanya penanganan masalah transportasi dengan Identifikasi Kemacetan di Simpang Gaplek Kecamatan Pamulang Kota Tangerang Selatan. Tujuan penelitian ini untuk mengidentifikasi faktor faktor penyebab permasalahan lalu lintas jalan di Simpang Gaplek, mengidentifikasi karekteristik pergerakan lalu lintas yang melalui ruas jalan di Simpang Gaplek, mengidentifikasi tingkat pelayanan jalan pada Simpang Gaplek. Metode yang digunakan adalah metode analisis kuantitatif, kualitatif dan analisis deskriptif dengan menghasilkan data seperti faktor-faktor peyebab permasalahan lalu lintas, kemudian diketahui karakteristik lalu lintas kendaraan seperti volume lalu lintas, kapasitas jalan, dan kecepatan rata rata sehingga dapat diketahui tingkat pelayanan jalan di Simpang Gaplek. Dari hasil penelitian diidentifikasi bahwa faktor-faktor peyebab permaslahan lalu lintas di kawasan Simpang Gaplek adalah fasilitas pendukung jaringan jalan yang sudah tersedia tetapi belum cukup lengkap selain itu karena terjadinya peyempitan badan jalan, tingginya volume lalu lintas dan lokasi simpang berada pada akses keluar masuk kendaraan dari pusat kegiatan serta lokasi simpang berada di jalur utama penghubung antar kota. Untuk karakteristik lalu lintas kendaraan di kawasan Simpang Gaplek berdasarkan hasil analisis volume lalu lintas di hari libur, jam puncak terdapat di JL.RE Martadinata pada pukul 08.00-09.00 sebesar 4.437 ken/jam atau 2.365 smp/jam, sedangkan pada hari kerja terdapat di JL.RE.Martadinata pada pukul 17.00-18.00 sebesar 4.233ken/jam atau 2.123 smp/jam. Untuk tingkat pelayanan jalan jam puncak terdapat di JL.RE.Martadinata dan JL.Moh Toha yang memiliki tingkat pelayanan E (Volume lalu lintas mendekati atau berada pada kapasitas, arus stabil dan kecepatan terkadang terhenti) karena meskipun V/C rationya rendah yaitu 1,57 dan 1,80 namun kecepatan rata-rata pada jam puncaknya hanya 21 km/jam dan 23,5 km/jam, Sedangkan JL.Pondok Cabe dan JL.Dr.Setia Budi, tingkat pelayanannya adalah F yang berarti arus dipaksakan atau macet, kecepatan rendah, volume dibawah kapasitas, antrian panjang dan terjadi hambatan- hambatan yang besar karena meskipun memiliki V/C ratio rendah yaitu 0,72 dan 0,65 namun kecepatan rata-ratanya hanya mencapai 20 km/jam dan 21 km/jam yang menandakan telah terjadi perlambatan pada arus lalu lintasnya. Saran yang disusun oleh penulis adalah penambahan rambu sesuai dengan kebutuhan simpang empat, pembuatan pulau jalan dan menambah kelengkapan jalan seperti zebra cross dan atau pelican crossing.

Kata Kunci : Lalu lintas, Simpang, Kemacetan, Transportasi.